LT vz. 34 (Praga P-II)
tech. údaje: LT vz. 34
původ: Československo
typ: lehký tank
OSTATNÍ TTD
VÝVOJ:
Práce na prvním lehkém tanku československé konstrukce začali ve firmě ČKD v roce 1931. Projekt pod označením Praga P-II vznikal z vlastní iniciativy ČKD, nikoli na základě výběrového řízení vydaného Ministerstvem Národní Obrany. Prototyp tanku byl československou vojenskou správou převzat 23. listopadu 1932. Ta nový stroj zařadila do stavu Vojenského technického a leteckého ústavu, kde podstoupil intenzivní zkoušky. Přestože byly předčasně ukončeny kvůli vážným poruchám, podle konečného hodnocení VTLÚ nový tank při zkouškách obstál. Toto hodnocení pak pomohlo k rozhodnutí MNO tanky P-II u ČKD objednat. Dodávka měla představovat 50 kusů bez výzbroje, prvních šest vozidel bylo převzato 23. dubna 1934. Ještě ale bylo nutné vyřešit konečnou výzbroj. Původní prototyp byl vyzbrojen 47mm dělem Vickers 60/44 a dvěma lehkými kulomety ZB vzor 26 o ráži 7,92mm. Tuto konfiguraci armáda ale odmítla a navrhla novou výzbroj v podobě jednoho 37mm kanonu Škoda A3 (ÚV vz. 34) a dva kulomety ZB vzor 35. K oficiálnímu uvedení do výzbroje československé armýdy došlo 13. června 1935 pod označením Lehký tank vzor 34 (LT vzor 34).

TECHNICKÉ PARAMETRY LT vz. 34:
Tank měl nýtovanou korbu a věž z rovných pancéřových plátů o tloušťce 8 až 15 mm. Ve věži pak byl prostor pro velitele, řidič a telegrafista měly své místo v korbě na její pravé respektive levé straně). Tato tříčlenná posádka do vozidla vstupovala přes kruhový poklop na vrcholu pozorovací věžičky umístěné na levé straně stropu věže. V nouzi bylo ještě možné použít nouzový otvor v podlaze korby. Na obou bocích motorového ústrojí umístěného v zadní části korby byly palivé nádrže o objemu 129 litrů.
Podvozek byl na každém boku tvořen dvojitým hnacím kolem, napínacím kolem, jednou kladkou podpírající horní část pásů a osmi zdvojenými pojezdovými kolečky spojenými po dvojicích do pojezdných vozíků odpružených svazkem listových pér. Pojízdné vozíky pak spojovala ocelová traverza s dvěmi vodícími kolečky na jednom konci.
Tank byl poháněn čtyřválcovým zážehovým motorem Praga N-67 o výkonu 67 koňských sil. Vozidlo mohlo na silnici dosáhnout maximální rychlosti 32 km/h, v terénu pak rychlost klesla na 10 až 15 km/h. Dosah činil 160 km.
Hlavní výzbroj představoval jeden 37mm kanon Škoda A3 (ÚV vzor 34) umístěný v čelní desce věže, kde byl doplněn jedním 7,92mm kulometem ZB vzor 35 (ZB-53). V čelní desce korby přímo před řidičem se pak nacházel druhý kulomet stejného typu.

HISTORIE:
První šest tanků přijatých do armády v dubnu 1934 sloužilo nejprve jako výcviková vozidla , neboť ještě nedisponovaly konečnou výzbrojí ale jen dvěma kulomety ZB vzor 26, použité u původního prototypu. V srpnu 1936 pak byly tyto kusy vráceny ČKD na přezbrojení kanonem a novými kulomety. Dodávky dalších sériových vozidel pokračovaly až do 15. ledna 1936.
LT vz. 34 pak byly nasazeny u průzkumných oddílů. Přestože šlo o tank dobré konstrukční a technické úrovně, jednotky si stěžovaly na jeho malou rychlost, nedostatečné pancéřování, velkou hlučnost motoru či částé spádávání pojezdových pásů. Později se ale plně osvědčil jako výcvikové vozidlo posádek nových tanků LT vzor 35. Po Německé okupaci Čech a Moravy a vzniku Slovenského státu bylo 24 kusů (včetně prototypu) pravděpodobně sešrotováno, ale většina z 27 kusů na Slovenském území bylo používáno k výcviku.
Po vypuknutí Slovenského národního povstání byla na pozdim roku 1944 část tanků použita jako zakopaná věžová postavení, ale do bojů nezasáhl ani jeden kus. V řijnu 1944 pak bylo deset kusů určeno ke generálním opravám a poté měly být darovány chorvatské armádě, z čehož nakonec sešlo a tanky byly rozebrány.

VARIANTY LT vz.34:

Praga P-IIR - Na jaře roku 1937 byla navržena celková modernizace tanku LT vzor 34 pod označením Praga P-IIR (R = rekonstruovaný) a to za účelem zvýšení jeho bojové hodnoty. Úpravy zahrnovaly novou převodovou skříň a nový podvozek. Následné zkoušky potvrdily výrazné zlepšení jízdních vlastností, přesto byla navržena další úprava v podobě instalace nového motoru Praga NO-D6 o výkonu 120 koňských sil.
Tato varianta se pak koncem roku 1937 zůčastnila výběrového řízení na nový lehký tank, který by doplnil tanky LT vz. 35. Vozidlo mělo ještě nekolik dalších nových vylepšení včetně zcela nového motoru Scania-Vabis 1664. k tomuto programu však již nedošlo.


zdroj: I.Pejčoch, O.Pejs: Obrněná technika 6
Prototyp Praga P-II v hale ČKDLT vzor 34Praga P-IIR