Škoda LT vz. 38
tech. údaje: Škoda LT vz. 38
původ: Československo
typ: lehký tank
OSTATNÍ TTD
VÝVOJ:
Počátkem roku 1937 vyrobila firma ČKD, na základě objednávky od švédské armády, prototyp lehkého tanku s označením TNH-S. Šlo o úpravu prototypu TNH, přizpůsobenou požadavkům švédské armády. Soutěž o dodávku tanků pro tuto severskou zemi sice vyhrála domácí firma Landsverk se svým strojem L-60, ale ČKD poté přistoupila na nabídku československé armády a zapojila do výběrové soutěže na nový lehký tank právě prototyp TNH-S. V lednu 1938 následovaly vojenské srovnávaci zkoušky, které prototyp TNH-S absolvoval bez větších potíží. Během testů stroj podstoupil několik úprav. Šlo především o dočasné nasazení věže z tanku LT-35 s kanonem Škoda A7 ráže 37,2mm, který nahradil předešlou kuželovitou věž používanou u tanku TNH-P. Byl také zesílen pancíř, zvětšen rozvor podvozku a objem palivových nádrží. Konečné úpravy prototyp podstoupil v dubnu 1938, kdy byl vybaven zcela novou věží se stejným kanonem typu A7.
V dalším průběhu roku 1938 však došlo v evropě ke zhoršení politické situace a proto československá armáda rozhodla o urychleném dozbrojení. 20. dubna 1938 si tedy u ČKD objednala 150 tanků typu TNH-S. 1. června 1938 se pak sešla výzbrojní komise k předvedení finální podoby prototypu TNH-S, po kterém jednoznačně rozhodla o jeho zavedení do výzbroje československé armády pod označením Lehký tank vzor 38 (LT vz. 38).

TECHNICKÉ PARAMETRY:
Tank se vyznačoval charakteristickou hranatou korbou z nýtovaných pancéřových plátů, kde se v přední části nacházel bojový prostor, nad kterým se nacházela otočná věž a v zadní části prostor pro motor.
Podvozek se skládal na každém boku ze čtyř velkých pojezdových kol. Ta byla po dvojicích odpružena svazkem listových pružin. Vpředu se nacházelo ozubené hnací kolo, nad předními pojezdovými koly byly umístěné dvě nosné kladky podpírající horní část pásů. V zadní části bylo umístěno hladké napínací kolo.
Pohon tanku LT vz. 38 zajišťoval švédský motor Scania-Vabis 1664/5, licenčně vyráběný v automobilce Praga jako typ Praga TNHPS. Ten se svým výkonem 125 k dovoloval tanku dosahovat rychlosti až 42 km/h. Dojezd byl na silnici zhruba 210 km a v terénu mohl tank jezdit sedm až osm hodin.
Hlavní výzbroj tvořil ve věži umístěný kanon ÚV vzor 37 (Škoda A7) ráže 37,2 mm. Dále výzbroj zahrnovala dva těžké kulomety ZB vzor 37 o ráži 7,92 mm. Jeden byl umístěn v čelní desce korby v kulovité lafetě a druhý ve věži spřažený s kanonem.

HISTORIE:
Historie tanku LT vz. 38 ve službách Československé armády je více než krátká. V roce 1939 totiž došlo k okupaci českých zemí německými vojsky a tak se budoucnost tohoto stroje dostala do německých rukou. Němci si byli vědomi kvalit českého stroje a proto potvrdili původní objednávku na 150 strojů. Prvních 10 kusů bylo němcům předáno již 18. května 1939. V německé armádě byl pak stroj nejdříve znám pod označením L.T.M 38, ktere bylo v lednu 1940 změněno na Panzerkampfwagen 38(t).

VARIANTY LT vz. 38:

PzKpfw 38(t) - LT vz. 38 ve službách německé armády. K prvnímu bojovému nasazení tanku PzKpfw 38(t) došlo již v září 1939 během polského tažení ("Fall Weiss"). Zde byly stroje nasazeny pod 3. lehkou divizí. V dalším průběhu války se tyto tanky zůčastnily tažení v západní Evropě ("Fall Gelb"), dále se zůčastnily nasazení na Balkánu proti Jugoslávii v dubnu roku 1941 a konečně také tažení proti Sovětskému Svazu ("Barbarossa"). Postupem času ale jeho nasazení na východní frontě již ztratilo smysl, protože novým sovětským strojům, jako byl typ T-34, se již nemohl rovnat. Poté byl tedy tento stroj stažen do druholiniových útvarů, kde sloužil až do konce války v různých úlohách jako byla ochrana na obrněných vlacích, průzkumný stroj či školící stroj pro nové osádky. Během války byl tento tank nasazen také v armádách některých německých spojenců, jako bylo Rumunsko, Maďarsko apod. Po válce byl pak tank využíván československou armádou pro cvičné účely až do začátku padesátých let. Výroba tanku PzkPfw 38(t) probíhala až do roku 1942. Během této doby došlo k četným změnám v konstrukci a výbavě, což se odrazilo ve značení jednotlivých modifikací:

Ausf.A - Již stroje z první série 150ti kusů, zadané československou armádou, byly upraveny pro potřeby Wehrmachtu. Vesměs se jednalo o drobné úpravy, takže největší změnou bylo vybavení německými radiostanicemi. Výroba trvala do listopadu 1939.
Ausf.B - Byl přidán zatemňovací reflektor NOTEK, výmetnice zadýmovacích granátů a byla také nainstalována nová prutová anténa umístěná nad levým blatníkem, která tak nahradila původní anténu rámového typu. Výroba trvala do roku 1940 a bylo dokončeno celkem 110 kusů.
Ausf.C - Změny zahrnovaly posunutí tlumiče výfuku, byla také zesílena ochrana spodní části věže. Od května do sprna roku 1940, kdy byla tato verze vyráběna, bylo dokončeno celkem 110 kusů.
Ausf.D - Byla změněna konstrukce čelní desky nástavby a zárověň došlo k zesílení jejího pancíře. Výroba probíhala od září 1940 do listopadu téhož roku. Celkem vzniklo 115 kusů.
Ausf.E - Byl zesílen pancíř jak na korbě tak na věži. Celkem bylo od listopadu 1940 vyrobeno 275 kusů.
Ausf.F - Od verze E došlo jen k několika nepatrným změnám. Celkem bylo od října roku 1941 vyrobeno 250 strojů.
Ausf.G - Ani zde nedošlo k výrazným změnám. Původně bylo objednáno 500 strojů, ale zkušenosti z bojů na východní frontě s novými sovětskými stroji typu T-34 a KV zredukovali počet na 306 vyrobených strojů. Německému velení totiž došlo, že lehké tanky jako hlavní bojový prostředek již nemají na východní frontě místo.
Ausf.H - Další připravovaná varianta, ktera byla zrušena v souvislosti se situací na východní frontě. Podvozek pro tuto verzi však posloužil k výrobě tankových stíhačů Marder III.

Panzerbefehlswagen 38(t) - Velitelská verze. Byla vybavena rozšířenou radiovou výbavou, konkrétně stanicí Fu 8. Instalace si však vyžádala odstranění korbového kulometu. Na zádi nad motorovým prostorem byl umístěn nosník pro anténu.
Munitionspanzer 38(t) - Muniční vůz. Sloužil k dopravě granátů pro samohybná děla Grille. Byla odstraněna věž, u většiny vozů byl demontován i kulomet. Celkem bylo v průběhu roku 1944 vyrobeno 102 ks tohoto stroje.
Aufklärungspanzer 38(t) - Verze pro průzkum. Byla odstraněna věž, byla zvýšena nástavba pro instalování nově věže. Ta byla využita z obrněného automobilu SdKfz 234/1. Věž byla vybavena 20mm kanonem KwK 38 a kulometem MG 34. Celkem bylo vyrobeno 70 kusů.
Schwimmpanzer 38(t) - Obojživelná úprava. Byla zkonstruována speciálně pro vyloďovací operaci "Seelöwe", což bylo neuskutečněné vylodění ve Velké Británii. Kolem trupu byl uchycen rozměrný plovák s lodními šrouby, který tak tanku umožňoval plout na hladině. Stroj byl také vybaven šnorchlem pro přívod vzduchu k motoru.
Bergepanzer 38(t) - Vyprošťovací a servisní varianta. Opět byla odstraněna věž i veškerá výbroj. Byl instalován jeřáb pro manipulaci s těžkým nákladem. Vyrobeno bylo jen pár kusů.


zdroj: I.Pejčoch, O.Pejs: Obrněná Technika 6, www.panzernet.net
LT-38 / PzKpfw 38(t)PzKpfw 38(t) Ausf.E nebo FSchwimmpanzer 38(t)